2024-08-21
向中国海关提交货物出口资料，审核通过了，放行，抵目的国，根据资料由货运代理机构协助清关，清关放行后，可直接自提或直接送到目的地。至于在韩国能否上路使用，就要考虑车本身是否合规并上牌。
能。中国的国产车可以出口到韩国，但是需要遵守韩国的相关法规和标准。韩国还对汽车的排放标准和环保要求有严格的限制。中国的国产车可以满足韩国的相关标准和要求，那么就可以出口到韩国。
从广东开车可以到韩国的。不过有时候需要坐轮渡的。而且你的车开到韩国以后，还需要办很多的手续，总之是比较麻烦的。
不能。有大海相隔。即便从烟台轮渡将汽车运到韩国，因为汽车牌照问题，也是无法在那里开车的。除非是有本事从北韩开车进入、直奔三八线、通过三八线，开车进南韩。
为什么你就想车开去韩国？把车开去韩国还要经过朝鲜，要2次过境，麻烦的是手续，你就不能用船运过去？这就只用办一次手续。还有，到了韩国你的车就变成黑车了，韩国的交警不会让你上路吧。
∴你可以通过正规的物流公司或国际运输企业进行运输，另外，在跨国海运时需要 办许多手续。所以，您在办理手续之前一定要咨询有关业务人士。而且，最好为自己的人身安全买一份适合自己的保险。另外要注意的是，您在办好手续之后，最好留下相关票据，以保证自己的合法权益。
中国北方地区散杂货国际海上运输市场上最具实力的综合性公司之一。公司的主要发展历程如下：1994年 创立利昂船务有限公司， 主要致力于天津新港至韩国主要港口 之间国际海上散杂货运输业务。
1、建立和海关的良好合作关系。 这的确是一个可以打动外贸公司的一个地方。中国加入WTO以后，许多公司，工厂都获得了进出口经营权从事自营工作，但业务人员没有很好的综合水平，因此，报关，通关都需要货代的帮助。你有良好的海关关系可能比运费高低更重要。单证业务能力要强 。
2、如果你的语言能力出色，还能够直接与海外客户沟通，那就更具有竞争优势了。这样的情况下，利用LBS小工具，结合地理位置和专业网络，将大大提高你的寻找效率。总之，货代公司在寻找国外进口商的过程中，不仅需要策略，更需耐心和精准。
3、建立海外代理网络开发海外客户 开发新的客户，就需要不断建设新的经营网络，而以前大多货代企业受限于分公司建立成本高、海外代理网点开发不力、管理分散等因素，导致在编织全球性经营网络时比较被动，这种状况既导致国内的国际货运代理企业很难走出国门，同时造成新客户资源的扩大化开发无从谈起。
4、一般来说就是多参加一些国际性的货代组织，象FIATA 和IATA，WCA...这样的组织。 和海外代理签约，然后通过法律手段解决 通过锦程物流网推荐，由锦程物流网推荐的海外代理基本都是我们比较熟悉的，而且一旦出现问题，我们还和英国的ACM账款回收公司来合作，保障您的利益。
5、最后，邮件沟通，提高和海外代理的沟通效率 邮件是国际商务往来的重要工具，相对于电话，传真而言，发邮件更省时省力，也更节省成本。因此，开发海外代理时需要良好的邮件沟通技巧。 很多国内货代企业抱怨开发海外代理太难，发的邮件都没有回复，沟通效率很低。
6、一般有意向的都要报价的，对于价格市场行情和基本的操作内容一点都不知道的人怎么可能拉到国外的生意呢。所以说货代公司都是非常混乱的，让新来的销售在那里自生自灭。你要想点办法多学习了解一些东西。否则没有业绩很难做下去的。
中国国际货运快递公司的服务范围广泛，覆盖全球多个重要地区。在美洲，它特别针对美国、加拿大、墨西哥、巴西、智利、哥伦比亚等国家提供优惠运输服务。欧洲地区，包括德国、英国、法国、荷兰、意大利、瑞典、比利时、奥地利、卢森堡、希腊、瑞士、波兰、丹麦、芬兰、爱尔兰等，同样在服务范围内。
在国际快递方面，我们作为一级代理，涵盖了广泛的全球快递巨头，如EMS全球特快专递、TNT天地物流、DHL中外运敦豪、UPS联合包裹以及FEDEX联邦快递。此外，还特别设立了港澳台专线，提供覆盖200多个国家和地区的门到门派送服务，确保您的快件安全、快捷地送达目的地。对于进出口业务，我们公司提供一站式的服务。
安排货物在运输过程中的临时存储。将已结关的货物交付给指定的收货人。协助收货人处理储存或货物的分销工作。此外，国际货运代理公司还可能作为无船承运人（NVOCC），直接签发多式联运单据，将货物的全程运输委托给实际承运人执行，提供一站式物流服务。
1、货运代理行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，规范发展，发展十分迅速。到2002年12月底为止，中国已有国际货运代理企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。其中，国有国际货运代理企业占了近70%，外商投资国际货运代理企业占了近30%。
2、截止2000年底，经外经贸部批准的国际货代企业已达2100多家，但从整体上讲，我国目前国际货运代理业的现状可用4个字来概括——“小”（经营规模小、资产规模小）、“少”（服务功能少、专业人才少）、“弱”（竞争力弱、融资能力弱）、“散”（服务质量参差不齐、缺乏网络或网络分散，经营秩序不规范）。
3、摘要：随着物流市场的发展，对物流业的要求也更为规范和严格。第三方物流企业有了新的发展机遇，但是随之而来的物流风险也更为明显化。第三方物流企业在面对风险上就必须更为谨慎。从自身入手，以管理为切入口，针对风险建立一套行之有效的管理对策是十分必要的。
4、在这种形势下，中国大多中小货代企业管理理念仍然落后，提供的服务简单且范围小，服务方式单一，更没有主动细分市场，研究市场变化和客户需求心理进行市场定位，并制定企业发展战略，一直处于低层次的经营状态，无法为客户提供个性化的物流方案，更不用说供应链的组织能力。
5、在此背景下，必须从战略的角度去分析研究中国货代业的形成、结构、走势与前途。货代企业也必须重新思索自己的定位与归宿。
6、货代企业的暴利时代已经结束，现在面临激烈竞争和洗牌。货代企业门槛太低，导致同质化竞争严重。货代企业自己没有太多定价权，破坏了行业健康发展。外贸企业-货代企业-船公司。在这个外贸出口的产业链里面，呈现两头高中间低的状态。
韩国到中国的快递一般要5天左右。因为从韩国寄到中国是属国际快递，需要报关、扫描、安检、出关等办理手续，这些都是需要时间的。到中国后，还需要快递到收件城市、收件网点、派送。如果快递从韩国寄到中国国内，在正常的情况下最快需4天时间，不会超过5天时间。
一般需要1个礼拜左右的时间。韩国当地邮局处理邮件要一天。国际EMS因为要经过两国海关，要报关，所以时间上要耗去2天。然后就是从中国入关点到分配处分配，需要1天到2天。最后就是当地投递处投递邮包，其中EMS货物一般需要运输3天，包括汇总，装机，卸货，拆分。所以一般需要1个礼拜左右的时间。
如果快递从韩国到中国收件城市内，在正常的情况下最快需5天时间，不会超过6天时间。
韩国到中国的快递一般要一个礼拜。截至2020年1月份，从韩国快递到中国的运费大概80元。一般从韩国到中国是首重80元，续重25元，如果10公斤以上的话 没有首重。 也就是说25元乘以10公斤 一共250元的了，这个钱不包括韩国内的运费和中国的运费了。
天左右。从韩国到中国的圆通快递需要约5天左右的时间，国际快递，需要进行报关、扫描、安检、出关等办理手续，这些流程都需要一定的时间。