2024-08-29
索道运输又称缆车运输，是一种空中运输方式。索道可跨越山岭、深谷、江河、湖泊。不仅可运送乘客和货物，也可把交通车辆开进悬挂在缆道上的车笼吊过大江、山岭、深谷等。目前中国在一些微波站、电视发射台、风景游览区及工矿企业等地建有索道，以便利交通和旅游。
索道是一种运输工具，主要用于跨越地形障碍，将人员或货物从一个地方运输到另一个地方。它由钢索连接两个终点站，沿着既定的路线运行，乘客坐在专门的吊篮或车厢中，通过索道的驱动系统实现安全、快速的运输。索道已经成为现代旅游、交通和物流领域中的重要组成部分。
索道是一种跨越地面障碍，通过悬挂的钢索或钢丝绳来运输人员和货物的运输工具。它主要由牵引装置、承载索和承载装置等组成。通过电动机驱动牵引装置，使得承载索在钢轨支架间滑行，进而运输人员或货物从一个地方到另一个地方。索道广泛应用于山区、峡谷、森林等地理环境复杂的区域，作为一种便捷的交通工具。
定义不同。索道顾名思义就是以钢索为轨道的架空运输设备，缆车是通过地面的钢轨并有钢索牵引运行，箱体像陆地跑的面包车，所以叫缆车。运行方式不同。索道是在高空运行的，缆车是在地面山坡上运行的。容纳人数不同。通常来说，指索道的吊箱比较大，且分为空中缆车和地面轨道缆车。
索道是用钢索架设的空中运输通道。索道是由驱动机带动钢丝绳，牵引车厢沿着铺设在地表并有一定坡度的轨道上运行，用以提升或下放人员和货物的运输机械，它多用作工矿区，城市或风景游览区的交通工具，其利用钢绳牵引，实现人员或货物输送目的之设备的统称或一般称谓。
1、缆车的价钱比拟贵，有些大件儿的东西缆车还不能放到里面，挑夫的价钱一直比缆车的价钱要低一些。
2、原因二：缆车费用高。坐过缆车的人都知道，做一次缆车都有好几十甚至上百。在泰山上，有很多开店、卖东西的人。在山上的生意本身就不太好做，如果运一次货物就要坐缆车的话，他们连本钱都赚不回来，选择让挑山夫帮他们运货是最好的选择。原因三：缆车一般只对游客开放，并且其承受的重量也有限。
3、但是挑山工不仅要走到顶，还要挑着重量级的货物，真的十分辛苦。有人会问，为什么泰山明明有缆车，但是还要挑山夫挑货呢？其实泰山缆车主要是为了游客修建的，修建时并没有考虑到运输货物。而且挑山工一般都是家庭很困难的人，一直靠着这一行养家糊口，所以取消了大多数人都会失业。
4、其次，考虑到当地的就业，挑山工是泰山很久以前就存在的一项职业，有的家庭祖祖辈辈都是靠这份工作养家的，这项工作一旦失去的话，他们可能就没有更适合的工作去维持生活了。而挑山工是一份主要靠力气吃饭的工作，只要能吃苦，就不会饿着，这也给了很多没有学历，家庭条件不太好的人多了一份选择。
5、泰山挑山工为什么不用缆车？性价比：泰山索道价格较高。灵活性：如果使用索道运送物资，只能运到索道口。而泰山这么大，索道口离物资的目标地往往还有一段距离。那么这一段路不可避免的还是要依赖挑夫。消化当地劳动力：使用挑夫，在降低成本的情况下，又消化了当地的劳动力。
1、缆车只能把货物送到缆绳终端，物资在那里还需要继续转运，仍然离不开挑工。缆车所有者跟物资所有者不是同一个人，并且没有达成合作协议。用缆车运货费用太高，货主难以接受。
2、缆车运用送成本比挑夫要少很多，再说就是缆车运上去了，还是要挑夫挑的，这样挑夫就要住在山上吃在山上了，花费会更高一些。还有用挑山工运物资还可以解决我们黄山当地的一部分劳动力，黄山周边农村的农民还是很苦的，来黄山做挑山工的收益比在家做农活好多了。
3、因为缆车没有办理货运手续，所以按规定是不允许运送货物的 ！只能搭客！！哈哈 ！其实啊你来算算~缆车一个人多少钱，一车人多少钱……有这些钱多少挑夫把东西挑上去了。况且那么点地方，承重有限制，一共也载不了多少东西啊。而且到了玉屏楼白鹅岭，再后面的路一样要挑夫挑。
4、因为缆车没有办理货运手续，所以按规定是不允许运送货物的 ！只能搭客！！哈哈 ！其实啊你来算算~缆车一个人多少钱，一车人多少钱……有这些钱多少挑夫把东西挑上去了。况且那么点地方，承重有限制，一共也载不了多少东西埃而且到了玉屏楼白鹅岭，再后面的路一样要挑夫挑。
5、它们承担的重量是有一定范围的，所以用缆车运输货物会很不安全，而且缆车运货，游客就没有办法正常使用了。其次建造缆车所需要的材料，都是挑山工辛辛苦苦挑上去的，挑山工对于泰山的建设是有一定功劳的，所以泰山决定永久保留挑山工这个职业，只要还有人愿意做，那么这个职业就会一直有。
6、再加上缆车最开始被建造出来的目的就是装载游客，如果用它运送货物的话，一次装载不了多少货物。如果专门为了送货再修一趟缆车轨道，先不说有没有地方修，光是成本问题就会导致运送货物成本增高。从而导致山顶物价升高，假使物价升高，就会有很多游客嫌贵不去购买商品，这样泰山的旅游经济就会受到影响。